万安县政协：15条建言助推赣江“黄金水道”万安段重现航运辉煌

千里赣江纵贯万安全境，唐宋以来就是中国南北交通要道。历史上，万安以其地处赣江十八滩之惶恐滩段的特殊地理位置，“上通交广、下接京畿，旁达乎闽浙之区，近抵乎荆楚之境，盖水陆之冲要”，商贾辐辏，航运繁忙，是赣江中游最繁华的港口之一。直到近代，随着赣江交通优势日益衰弱，万安水运渐渐失去了“黄金水道”的光彩。

进入新时代，赣江水道再次焕发出新的生机和活力。2022年8月，具有“千里赣江第一闸”之美誉的万安枢纽二线船闸顺利完成试通航，意味着赣江万安段具备了Ⅲ级通航能力，实现了赣江流域与长江流域的连接贯通，为万安的“一江碧水”再次转变为“一江金水”创造了条件。

90公里航道资源、6公里岸线，是万安优越的水运经济资源。为此，万安县主动融入省市水运经济高质量发展格局，将水运经济作为全县新质生产力的重要增长极，以实施港口码头建设、沿江货源组织和产业培育、集疏运体系建设、水运服务能力提升等“四大行动”为具体举措，全面打响水运经济高质量发展攻坚战。

为深入贯彻落实习近平总书记关于长江流域要加强合作、充分发挥内河航运作用的重要指示精神，助推万安水运经济高质量发展攻坚战，万安县政协将“加快推进水运经济发展”列入今年协商计划，组织界别委员深入县直相关部门、赣江沿线乡镇及多家宜水货运企业开展专题调研，并赴九江等地考察学习。

“赣江全线已建成六个梯级船闸、具备三级通航条件，浙赣粤大运河已列入《江西省关于推进交通强省建设的意见》重点项目。我县要抢抓先机，加快推进下村综合货运码头、水上服务区资源保障码头和旅游码头等港口设施建设。”

“建议加快刁子角等处航道疏浚，提升通航能力，并对现有的桥梁、码头等航运设施进行全面评估，优化通航环境。”

“要积极引导矿石加工、粮油饲料、竹木加工等企业临港布局产业，并加强与周边县市的合作，引导更多企业实现‘公转水’。”

“万安造船历史悠久，县船舶造修厂为三级二类钢质船舶生产企业，是吉安市仅有的两家造船厂之一，年建造船舶能力近万吨，具有先天的优势。建议实施县造船厂改（扩）建，以适应现代航运服务需求。”

“要发展壮大集装箱拆箱理货、船舶过闸靠岸代理服务等现代航运服务业”“加快推进G356国道、万安赣江二桥等基础设施配套建设，构建完善的集疏运体系”“出台扶持培育政策，对货源企业、集装箱、码头、旅游班轮航线以及新建的标准化船舶给予财政补贴扶持，降低航运企业、物流企业运营成本”……

协商座谈会上，委员们畅所欲言，共提出意见建议15条，为水运经济高质量发展献策支招。

“目前，下村综合货运码头疏港公路已经通车，新建两个2000吨级泊位项目已经开工建设，临港物流园项目已经签订协议。今年以来，全县水路运输货物达34万吨，位列全市各县（市、区）货运量第一。”万安县交通运输局副局长邓冲表示，将一体推进重点基础设施规划与建设，深化港产城融合，把万安水运优势不断转化为产业胜势、发展胜势。

“万安依水而生、因水而兴、因水而美，更要靠水吃水、向水而上，充分发挥千里赣江黄金水道的独特优势，让这江清水焕发出别样的生机。”县政协副主席刘炜表示，县政协将持续做好集思广益和凝心聚力工作，助推万安水运经济高质量发展，重现赣江万安段航运辉煌。（张立平 曾万飞 刘海安）